矿业浆体长距离管道输送技术因其具有运输费用低、抗外界因素干扰性强等优势，一直受到业界的 高度关注。然而，该技术是否适用于我国冶金矿产品的输送要求？能否在冶金矿山中得到合理的利用？日前，记者就以上问题采访了中国冶金矿山企业协会理事长邹健。 

    据了解，世界第一条煤浆管道于1957年在美国俄亥俄州建成，全长173公里，年运量130万吨。1967年，世界第一条铁精矿管道——萨瓦奇河铁精矿管道在澳大利亚建成，全长85公里，年运量230万吨。1977年，巴西建成世界上规模最大的萨马科铁精矿管道，全长397公里，年运量1200万吨。2006年，该管道年运量已达到1650万吨。目前，全世界已建成浆体长距离运输管道上百条，运输的物料有煤、铁精矿、铜精矿、磷精矿、石灰石、铝土矿等几十种。 

    然而，此项技术是否可以在国内矿业市场中得以应用？邹健认为，随着企业注重对原料运输成本的控制，矿业浆体长距离管道输送技术在国内矿业市场的发展应当加快。

    邹键表示，一方面，矿业浆体长距离管道输送技术因其能够利用水力管道来输送固体材料，与其他运输(如铁路、公路)相比，具有运输距离短、基建投资少，对地形适应及可利用高差势能，不占或少占土地，不污染环境及不受外界条件干扰，可以实现连续作业，技术可靠，运输费较铁路、公路低等诸多优点；另一方面，浆体管道在我国的发展还受到以下几个因素的推动：一是煤炭运输量已占铁路货运量的40%以上，铁路运输已是煤炭产业的“瓶颈”；二是我国的矿产资源大部分地处偏僻的山区，近年来已在新疆等地开发矿业，产品运输困难；三是新建铁路运输投资巨大，公路运输成本太高，沿途抛洒污染环境。 

    从上世纪80年代末到上世纪90年代，我国开始规划长距离浆体输送的研究和实施，当时规划的主要管线有太钢尖山铁矿的100公里铁精矿管道、昆钢大红山铁矿的170公里铁精矿管道、宜昌110公里的磷精矿管道；长城输煤线995公里，年运量3000万吨；长江输煤线838公里，年运量1500万吨；山西到山东的输煤管线等。 

    “其中，太钢尖山矿管线的建成和使用大大加强了我们对于浆体长距离管道输送技术在国内矿业运用的信心”，邹键表示。1995年，尖山铁精矿管线的建成，在我国矿浆管线历史上具有划时代的意义，它所带来的不仅仅是太钢每年可节约运费2.5亿元，且它为我国开发偏远山区矿山的运输问题提供了普遍的借鉴意义。 

    此外，在今年3月，目前世界上技术难度较大的昆钢大红山铁精矿171公里管道又圆满建成，投入运行。该管线的建成对我国发展浆体管道运输是一个有力的推进，不但每年节约了近2亿元的运输成本，又实现了环保及可持续发展。 

    邹键还表示，当前我国钢铁和冶金矿山的快速发展也为加快推广长距离管道技术提供了机遇。2004年以来，我国的钢铁和铁矿生产快速发展。2006年国内粗钢产量达到4.2亿吨，铁矿石产量5.88亿吨，增幅分别达18.5%和38.5%。今年上半年，粗钢和铁矿产量仍然保持18.4%和29%的增幅，今年全年的粗钢和铁矿产量将分别达到4.7亿吨和7.2亿吨。中国95%以上的铁矿石需要选矿加工，距离钢厂几十到几百公里的矿山或选厂都应考虑采用管道运输的方案。 

    此外还应看到，我国钢铁工业的迅猛发展，主要得益于国家经济快速发展所带来的强劲需求，但随着市场的逐渐平衡，冶金企业的竞争将越来越激烈。未来1～2年，铁矿价格有可能大幅下降，这将使我国不少大型钢铁企业和矿山企业的运输成本压力越来越大。由此，提前开展对物料管道运输的可行性研究，对未来规划、发展、竞争是非常必要的。