捷达、桑塔纳取舍是个难题
|
|
| 文章简介： |
7月21日大众中国执行副总裁张绥新在接受记者采访时表示，大众将继续整体降低在华车型能耗和排放，但捷达桑塔纳取舍是个难题。
|
|
| 作者： 文章来源：转发 点击数： 更新时间：2008-8-1 7:48:19 |
|
| 【阅读字号：缩小 放大】 |
|
7月21日大众中国执行副总裁张绥新在接受记者采访时表示，大众将继续整体降低在华车型能耗和排放，但捷达桑塔纳取舍是个难题。
记者：大排量税即将出台，大众有何评价？
张绥新：我们确实拿到了关于这方面的一些资料，但目前政策还没有公布。根据我拿到的资料，大排量税会按4个区间征收，这个政策对我们在中国的业务不会产生很大影响。油价的上涨肯定会对消费者行为产生很大的影响，对汽车行业结构、各种车型、柴油技术也会产生很大影响。
记者：大众的生物燃料目前进展如何？
张绥新：生物燃料现在有很大的争议。目前生物燃料技术直接从粮食中提取乙醇添加剂，受到很大质疑，但是我们用的是麦秆和稻草。现在我们和德国一家公司、壳牌、奔驰一起投资了一家公司，用麦秆、稻草或者其他的生物垃圾，提取乙醇燃料。这是我们所谓“第二代生物燃料”，这个技术值得推广。
记者：大众推行“动力总成战略”，但大众在中国卖得最多的车还是桑塔纳和捷达，这些老款车如何实现低油耗和低排放？
张绥新：到2010年它们可能会被取代或升级为新的车型。事实上这两款车已经在我们的产品计划里拿下过好多次了，但是现在国内用户对于这两款车需求还是很大，我们真是哭笑不得了。 (中华企业文化网) |
|
| 文章录入:滴水穿石 责任编辑：xisheng |
|
| 前一条信息： 高油价时代适者生存 凯美瑞车型热销揭底 |
|
| 后一条信息： 自救潮席卷自主品牌 |
|
| 【发表评论】【加入收藏】【告诉好友】【打印此文】【关闭窗口】 |
|
