福特汽车展示了一款插电式油电混合发动机、沃尔沃带来了以环保为宗旨的充电概念车，充一次电可以行驶１００公里。上汽研发的上海牌燃料电池轿车、比亚迪研发的两款双模电动轿车和纯电动轿车、一汽研制的奔腾油电混合奥运示范车也齐齐亮相。

    除了乘用车，一批采用了混合动力得商用车也亮相北京车展。包括东风汽车研制的已投入试用的混合动力公交车等。

    新能源汽车成为发展方向

    在未来几十年，传统能源汽车仍将占主导地位，但随着原油资源的逐步枯竭，必须寻找新能源来代替传统能源。本届车展传达出的信息表明，新能源汽车已经成为汽车产业一个确定的发展方向。在车展上可以看到，几乎每个企业都对现有动力的效率提升做了充分准备，绝大多数企业都提出了新能源动力的解决方案。

    汽车社会为社会效率的提高起到了重要作用，但也产生了一些副产品。日益恶化的自然环境是汽车社会副产品之一，而新能源汽车的发展则可以让人们更好、更加无害地享受汽车文明。随着燃油价格的不断攀升，以及新能源技术实用性的不断提高，以新能源为动力的轿车正越来越多地进入普通老百姓的家庭。

    丰田汽车自１９９７年推出混合动力汽车“普锐斯”以来，已经在全世界销售了１４０万辆。本届车展丰田又推出了雷克萨斯混合动力汽车。丰田汽车渡边捷昭社长在车展媒体日的新闻发布会上说，丰田正努力争取在２０１０年前实现年产销百万辆混合动力汽车。他说，汽车产业要做到和社会共同发展，必须尽可能减少汽车对社会带来的负面效应，做到环保节能、安全和舒适。

    新能源汽车需要政策支持

    ２００５年，丰田汽车首次在本土以外的中国生产混合动力轿车“普锐斯”，但由于国内售价昂贵，每年的销量只有区区几百辆。而这款车每年在美国的销量达到十几万辆。

    相对于传统能源汽车，混合动力车的成本要高得多。国内自主品牌混合动力汽车虽然成本比国外低，但也比传统能源汽车高出20%。国外一些国家的做法是从税收等方面对环保、低油耗车型给予相应的优惠政策。日本在税收中立的前提下，对环保车型降低税率，污染高的车提高税率等。而欧美各国也通过不同程度地减免汽车购置税、消费税、个人所得税等优惠政策，促进环保节能汽车的普及和发展。

    中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，在新能源技术相对成熟的情况下，国家需要推出鼓励新能源汽车发展的相关政策，使我国汽车领域的节能减排政策尽快与国际接轨。