在本届北京国际车展上，丰田汽车有50款车型参展，其中带来的七款概念车创下了丰田概念车参展数量之最；而本田汽车则不以参展汽车多寡论英雄，除了带来广州本田自主品牌“理念”及品牌标识的首度发布外，第一款概念车及新一代飞度（FIT）轿车给媒体和消费者带来了一丝新意，而其第八代雅阁大家并不面生。

    再看奇瑞，奇瑞汽车在上届车展上参展车型仅有9款车之多，但在本次车展上它大发其力，29款车分成6大阵营出击车展，让人瞠目。的确，一家民族企业，能在如此短的时间内就开发出了这么多的新车型，无论其车型成熟于否，其抢占市场的勇气不能不让人敬畏。

    在本次车展上，国内另一民族自主品牌的龙头——华晨汽车带给观众的仅有9款车。虽然仅有9款车型，但其款款是精品。无论是历时三年倾心打造的骏捷Wagon，还是初次登场的骏捷FRV运动版、即将上市的骏捷FRV家庭版，还是新海狮第六代等等，都是华晨汽车坚持贯彻“高起点自主创新，高品质自主品牌，高目标跨越式发展”三高战略最显著的结果。“全精品阵容”、“全球化产品”精彩亮相，有力地诠释了华晨“中国的•世界的”全新形象，同时也无可辩驳地表明，自主品牌的“精品战略”已经进入了一个“新境界”。

    再看奇瑞，奇瑞汽车在上届车展上参展车型仅有9款车之多，但在本次车展上它大发其力，29款车分成6大阵营出击车展，让人瞠目。的确，一家民族企业，能在如此短的时间内就开发出了这么多的新车型，无论其车型成熟于否，其抢占市场的勇气不能不让人敬畏。

    在本次车展上，国内另一民族自主品牌的龙头——华晨汽车带给观众的仅有9款车。虽然仅有9款车型，但其款款是精品。无论是历时三年倾心打造的骏捷Wagon，还是初次登场的骏捷FRV运动版、即将上市的骏捷FRV家庭版，还是新海狮第六代等等，都是华晨汽车坚持贯彻“高起点自主创新，高品质自主品牌，高目标跨越式发展”三高战略最显著的结果。“全精品阵容”、“全球化产品”精彩亮相，有力地诠释了华晨“中国的•世界的”全新形象，同时也无可辩驳地表明，自主品牌的“精品战略”已经进入了一个“新境界”。

     的确，不以产品品种多少论英雄的华晨汽车，其产品已经大规模地走向欧美了，树立了中国自主品牌发展的新的标杆。

    有人说华晨汽车本次车展上仅带来一款新车骏捷Wagon，疑心其研发经费不够，笔者认为面对激烈的汽车市场营销，各方厂家的营销方式、营销策略应该不尽相同，俗话说“大路朝天，各走一边”，再者说，也并非战线拉的越长其市场营销力度越大、占的市场份额越大。当然，仅凭一两款车型打天下的日子早就一去不回了，据了解，今年3月底历时一年建设的、由国内领先生产线构成的华晨骏捷FRV工厂正式启动，在这条生产线上除了生产经济两厢车骏捷FRV外，还将生产多款车型，笔者将和消费者拭目以待。