从全球范围来看，能源日益紧张、油价不断上涨给小排量汽车的发展提供了历史机遇。据了解，今年第一季度的美国车市，销量下滑最多的是大排量休旅车，同比锐减28％，而小型车的销量则上涨了32％。而国内的调查显示，有57.6％的消费者，在购车时选择环保节能型小车。从这个角度来看，油价上涨，小型车热销确实是一种定式，然而，08年上半年国内0.9－1.4L排量的小排量车的销量却没有遵从这个定式，反而显现下降趋势，据有关部门数据显示，08年1－6月国内小排量轿车销量12.27万辆，环比07年下降5％。而各厂商的销量更是呈现两极分化，数据显示，除昌河北斗星同比增长86％，五菱增长1％外，东南、长安、哈飞等品牌销量均锐减30％左右，最高达到40％。奇瑞汽车北京某4S店负责人表示：“最近QQ、A1等车的销量也不见起色，看车的人现在也越来越少了”。

    为何国内市场出现与常规背道而驰的现象？有关专家分析说，目前国内出现的“反常”现象，实际上是国内小型车市场产品短板的表现。首先，在产品品质上，国内小型车与国外小型车是存在很大差异的，当前国内市场并不缺少小排量汽车，但国内的小排量车多是以吉利、奇瑞等自主品牌车型为主，而这些车型多是低端价廉的车型，由于发动机技术不先进，排量虽小油耗并不低，节油效果不明显。而在国外，小排量车则多以精品著称，国内小型车市场缺少高品质、高性价比的精品小排量车。这让很多想换小排量车的消费者对于产品的质量问题不抱以信心。为此，很多消费者不得不放弃购买小排量汽车的计划。其次，油价上涨所影响的消费者，并非是没有购车能力或购车能力低的消费者，他们的需求只是希望排量更小，更省油，而不是降低乘坐的舒适性、安全性等节省技术含量的低端车。也正是因此，国内小型车市场才会出现，除走循“造精品车”路线的昌河北斗星走红，其他小型车遇冷的“反常”现场。

    业内专家认为，在油价不断高涨的今天，汽车的燃油经济性越来越重要。昌河北斗星的逆势上涨，依托的是其扎实的技术根基，据国家发改委公布的轿车产品燃油消耗量公告显示：北斗星以百公里4.0升的耗油量在0.9L以上汽油车中获得节油冠军，因此，汽车厂家只有在安全、舒适、节油和个性化上下功夫，推出更多的精品小车，才能受到中国消费者的青睐，才能走出“北京式春天”，迎来小排量车真正的春天。