中国汽车业“３只大狗”拒做“丐帮主”
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| 作者：佚名 文章来源：转载 点击数： 更新时间：2006-11-9 13:43:51 |
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五菱汽车终于归到上汽的麾下。
２００１年７月１９日上午，上海汽车工业（集团）总公司和广西柳州五菱汽车有限公司在正式签署合作协议，中国汽车行业的新一轮重组由此拉开了序幕。
根据协议，上汽集团通过国有资产划转的方式，受让柳州五菱汽车股份有限公司７５．９％的股份，与柳州五菱汽车有限责任公司等股东，将柳州五菱汽车股份有限公司改组为“上汽集团五菱汽车股份有限公司”，从而使之成为上汽大家族的 新成员，上汽五菱的产品和发展也将纳入上汽集团统一的发展战略和规划。
国有资产划转，是五菱股份公司资产重组的第一步，上汽五菱将充分利用其自身优势，与通用汽车公司进行积极的合作。通用汽车公司承诺，将以其全球资源支持上汽五菱的发展，以资本投入的方式，建立上汽、通用、五菱三方“中中外”的合作新模式。三方结成战略联盟之后，将实现最大程度的优势互补，共同开拓微型车市场，最终建成“中国最大、世界一流”的家用车制造之路。
走联合重组之路，将企业做大做强，已成为上汽集团近两年来前行的主要路径。继兼并江苏仪征汽车厂之后，今年１月，上汽集团与安徽奇瑞汽车公司通过股权转让和资产划拨的方式联手组建了上海奇瑞。中国未来的汽车市场，必然会将重点转向经济型家庭轿车，一向以生产中高档轿车为主的上汽集团，需要在这方面扩充实力，奇瑞的加盟对上汽可谓是正中下怀。
上汽和奇瑞的联姻，也已不是两个企业简单意义上的股权转让，而是沪皖两地的资源整合。芜湖是安徽当地经济发展重镇，与上海之间交通便利，可以保证物流通畅，劳动力成本也低于上海，奇瑞拥有与福特合作的背景，对上汽而言更具有了兼并的吸引力。
与此同时，上汽与跃进集团的联合重组也在酝酿之中。与国内八大汽车集团之一的跃进集团实施资产重组，是真正的强强联合。跃进麾下拥有轻卡、轻客、农用车和轿车等产品，并具有一定的研究开发实力和苏、锡、常一带的市场资源。如果两强合作能真正实现，对上汽的发展无疑是如虎添翼。
在刚刚过去的２０世纪９０年代，中国的汽车界一度也曾出现过兼并的浪潮。当时随着国家汽车产业政策的推出，以及授权国有资产经营管理，曾被戏称为中国汽车“三只大狗”中的一汽、二汽都开足马力大搞联合兼并，把诸多中型汽车生产企业变为参股、控股或全资子公司，迅速膨胀集团规模。
在整个９０年代，中国汽车行业经济实力最强的上汽集团却出奇地“安分守己”。在一汽、东风大做兼并重组文章时，它一直保持按兵不动。不论当时上汽出于什么理由，现在回头来看，不少上汽人不禁为当初的选择深感庆幸。
那一时期的兼并重组，普遍带有浓厚的行政色彩。大多数所谓的兼并，都不过是企业之间资产上的简单行政划拨，“并”其实只能做到简单的相加，带来的更多是形式上的变化，而非本质上的突破。因此并购之后很难实现生产要素的优化组合以及合理流动。同时，这一时期的兼并还带有扶贫色彩，并入的企业基本都是“穷亲戚”，有很高的负债率，以致最终形成弱的积重难返，强的也被拖垮的局面。一汽和二汽在人们的口中一度曾沦为“丐帮帮主。”
针对这种现象，上汽总裁胡茂元曾表示，中国缺乏国际竞争力企业的一个重要原因，就在于过去政策的制订往往是哪家困难帮哪家，走的是“扶弱”的路子，结果就变成了“抗强”，导致谁也别想强。
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