汽车消费税调整旨在抑大扬小
|
|
| 文章简介： |
| 调整后的汽车消费税税率，对乘用车来说，小排量车型获益有限，而大排量车型将受到冲击，新消费税政策更多地还是体现了政策的引导和调节效用。预计国内各主要汽车制造企业都将再次调整自己的产品战略格局，拓展产品系列和服务领域，因此，未来汽车制造企业的优劣，依然是包括产品、管理、营销等各种因素在内的综合实力的比拼。 |
|
| 作者： 文章来源：转发 点击数： 更新时间：2008-8-15 10:38:28 |
|
| 【阅读字号：缩小 放大】 |
|
为鼓励小排量汽车的生产和消费，抑制大排量汽车的生产和消费，财政部和税务总局联合发通知决定调整汽车消费税政策，这是自06年4月份以来国内汽车消费税的再一次调整。此次调整意在降低汽柴油消耗，促进国家节能减排工作目标的实现，这将有助于引导国内汽车消费结构更趋向于理性化。
近日，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3%下调至1%。
从调整内容可以看出，此次主要是针对3.0以上的大排量以及1.0以下的小排量乘用车，通过抑大扬小达到节约能源的意图十分明显。此次调整将对国内大排量车尤其是进口大排量车的消费带来较大的冲击，而对小排量车的消费将产生一定的扶持作用，但预计依然很难有效改善目前小排量车的销售以及相关车企的经营状况。
此轮汽车行业景气周期最为明显的特征之一就是中高级、大排量汽车的热销，根据中经网数据，2008年1-6月份3.0L-4.0L排量的CKD汽车销量累计为7,139辆，同比增长69.65%；4.0L以上排量的CKD汽车销量累计为2,417辆，同比增长61.13%。进入08年以来，两个细分行业的销量情况并未随汽车行业整体景气的下滑而出现下滑，反而继续保持高速增长，表明了国内汽车消费存在着较大的不合理性。而于此相应的是国内小排量汽车的消费持续低迷，08年上半年国内制造的1.0L以下排量乘用车销量为410,806辆，同比增长仅为0.17%，远远落后于乘用车行业整体17%左右的销量增速。
因此，此次对3.0L-4.0L、4.0L以上和1.0L以下排量的乘用车实行相应的调整，将有助于合理引导国内汽车市场的消费趋势，对各细分市场产生对应的抑制和鼓励的作用。
但同时，此次调整对国内相关汽车制造类公司的影响比较有限。08年上半年国内制造的3.0L-4.0L和4.0L以上排量的乘用车销量分别为6,506辆和463辆，同比分别下滑6.99%和13.78%，表明目前国内大排量汽车消费更多来源于进口渠道。因此，预计此次上调消费税对国内上市公司在本就比例不大的大排量车上的产销影响有限，而对大排量进口乘用车的消费将产生较强的抑制作用。另外，对于国内目前盈利状况普遍不佳的1.0L以下车型，消费税的下调将有助于推动国内汽车消费向小排量结构的推进，但影响同样不会太明显。当然，对于国内涉及小排量乘用车产销的相关企业而言，消费税税率的下调还是有一定好处的，这类上市公司主要有长安汽车（000625）和一汽夏利（000927）；上海通用也拥有部分小排量车型，此次调整公司也将会因此获益，相应地上海汽车（600104）可通过投资收益间接地得到一定的回报。
总体上看，调整后的汽车消费税税率，对乘用车来说，小排量车型获益有限，而大排量车型将受到冲击，新消费税政策更多地还是体现了政策的引导和调节效用。预计国内各主要汽车制造企业都将再次调整自己的产品战略格局，拓展产品系列和服务领域，因此，未来汽车制造企业的优劣，依然是包括产品、管理、营销等各种因素在内的综合实力的比拼。
(中华企业文化网) |
|
| 文章录入:滴水穿石 责任编辑：yezi |
|
| 前一条信息： 汽车金融市场有望大幅发展 |
|
| 后一条信息： 汽车企业利润增幅下降 |
|
| 【发表评论】【加入收藏】【告诉好友】【打印此文】【关闭窗口】 |
|
